【聲音科技】聲音照相 車輛噪音 元旦新制 噪音檢舉

您一定有過這樣的經驗；在家裡聽到車輛呼嘯而過，若是在夜深人靜、或假日的早晨，一定覺得這樣的噪音非常惱人。

然而，以往機動車輛的噪音檢測，往往都是被檢舉後，通知駕駛到場進行噪音原地量測，由於駕駛有了防備，加上檢測技術上的門檻，讓執法效率大打折扣。

環保署於是在2021年推出 聲音照相執法，這是一款國內自製的照相設備，可以將影像與聲音同時擷取下來，達到噪音也能「抓現行犯」的效果，讓違規人無法再鑽漏洞。

或多或少，你我都遇過這種崩潰時刻。

民眾 迮小姐：「其實滿常遇到在半夜的時候，就會有一些可能改的車子呀，呼嘯而過，那個其實噪音非常的就是擾民。」

民眾 林同學：「就是半夜睡覺的時候，或者是寫功課，然後念、考試前在那邊念書的時候，飆車族經過就很吵。」

惱人的噪音讓人神經衰弱。環保署訂定「機動車輛噪音量測試驗方法」，靠民眾檢舉、或路邊攔檢要抓出這些馬路上的"噪音農場"。

北市環保局環保稽查大隊約僱人員 陳彥達：「像這台車它是3570轉(速)，正負100轉，就是3650轉到3850轉，它不得超過90分貝，因為這台車是6期車。」

手機和主機連線，油門催下去。這是現行的高噪音車輛原地量測方式，收音得距離車輛排氣管50公分，並呈45度角，還得在無干擾的環境下才能進行。

北市環保局環保稽查大隊勤務組長 吳岳衡：「車身的最外緣部分，三公尺的範圍內，它必須平坦無障礙物，另外就是說，現場它必須無風、那個沒有下雨，地下是乾的，另外它風速必須小於每秒5公尺。」

原地量測看似天衣無縫，其實暗藏Bug，讓執法效率大打折扣。

環保署空氣品質保護及噪音管制處科長 謝仁碩：「我們現行的這個，原地噪音的這個測試的部分，只能夠針對排氣管這個部分來做一個確認，那針對傳動系統和引擎的部分，在運用這個原地噪音測試，並沒有辦法去做一個確認。」

環保署空氣品質保護及噪音管制處長 蔡孟裕：「(車輛)不當改裝，他可能被通知到檢回來，他又把原來改裝(排氣管)又把它那個拆掉，然後回來做檢查。」

既然事後檢驗會讓駕駛鑽漏洞，最好是能在噪音產生的當下抓到現行犯，這得靠科技執法來幫忙。

就這一支啦，這支就拿下來給你們看。

這一台叫做"聲音照相"，集天氣、視覺及聲音三合一功能，能在車輛行進間，把影像跟聲音同時記錄下來。

環保署空氣品質保護及噪音管制處長 蔡孟裕：「因為這個、這個是整個搭起來的，包含風速計嘛，還有一個攝影機，然後這裡、這個、這個也是一個攝影機，這個、你看這麼多洞，有沒有，這裡面也是噪音計。」

機器上不只設有噪音計，鏡頭還連結了電腦主機，可自動辨識車牌，一旦噪音計測到違規，立刻對車輛擷取影像，回傳資料，哪怕同時拍到兩台以上車輛，仍有辦法分辨誰才是違規車。

環保署空氣品質保護及噪音管制處科長 謝仁碩：「擷取這個瞬間的前後3秒鐘的這個影像和聲音，把它擷取下來，那這部分主要目的是說，要確保說，我們稽查到的這台車子，它所產生的聲音，是不是它車子本身所造成的。」

事實上，車輛噪音，民眾檢舉，難度不低，但2019年全國檢舉車輛噪音還是高達15000件，此外，2020年到10月為止，民眾陳情案件第一名的路段，是新北市蘆洲區的中山一路，可謂全台最吵的道路。

環保署空氣品質保護及噪音管制處長 蔡孟裕：「這個聲音照相的這個標準，50公里的速限的道路，50公里速限的道路，我們訂的標準是(不得超過)86分貝，那50到70的這一個比較，速度比較快的道路，我們訂的標準是90分貝。」

執法有了新武器，車輛噪音也能抓現行犯，違規人無法再鑽漏洞，才能把清靜還給大眾。

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