【水庫救星】阿姆坪隧道 - 中華工程 石門水庫

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Đại Nguyện Nguyện 18 trong 48 Đại Nguyện của Phật A Di Đà : Nếu con được thành Phật, mà chúng sanh trong mười phương dốc lòng tin tưởng, muốn sanh về cõi nước con chỉ trong mười niệm, nếu không được toại nguyện, thì con chẳng trụ ở Ngôi Chánh Giác, trừ kẻ phạm năm tội nghịch và gièm chê Chánh Pháp. Nam Mô Pháp Giới Tạng Thân A Di Đà Phật Lời Khuyên Tịnh Độ (Ấn Quang Đại Sư) “ Ấn Quang từ Tây qua Ðông, từ Bắc xuống Nam, qua lại hơn vạn dặm, gặp gỡ nhiều người. Trong số đó, lắm kẻ bình nhật tự vỗ ngực là bậc thông Tông, thông Giáo, coi Tịnh Ðộ như uế vật, chỉ sợ nó làm bẩn lây đến mình. Lúc lâm chung, đa số chân loạn tay cuống, kêu cha gào mẹ. Trong số ấy, có những người trì giới niệm Phật già giặn, chắc thật, dù Tín Nguyện chưa đến mức cùng cực, tướng lành chẳng hiện, nhưng đều an nhiên mạng chung. Vì sao như vậy? Là vì tâm thuỷ trong lặng, do phân biệt nên xao động, đục ngầu, sóng thức trào dâng. Do Phật hiệu nên tâm thuỷ ngưng lặng. Bởi thế, kẻ thượng trí chẳng bằng kẻ hạ ngu, biến quá khéo thành vụng về lớn vậy!”
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還記得2004年的艾利颱風?當時石門水庫,在颱風過後遭受重創,土石跟漂流木傾瀉而下,把水庫擠的水洩不通,沉積在水庫底的淤泥,讓石門水庫越來越短命,現在的石門水庫庫容量,比起剛蓋好時,少了3分之1。

為了搶救石門水庫,政府在2014年核定的計畫,要在水庫上游進行一項攔截泥砂的水庫工程─阿姆坪防淤隧道,如今隧道接近完工,希望能在2021年底前啟用。阿姆坪隧道長3702公尺,可以透過輸泥管,把水庫中的泥砂輸送到下游,如何做得到?採訪團隊實際前往隧道施工現場,但您深入了解。

2004年的艾利颱風,重創石門水庫,搶救水庫大作戰,一條水庫隧道的工程計畫,橫空出世。

中華工程公司水利工程處經理 傅賜榮:「你只要開挖,就是要把它(隧道)支撐,把它做好,不然你岩體一解壓的話,就是非常非常危險的一個狀況。」

採訪當天,隧道內塵土飛揚,工程人員爭分奪秒,進行最後的隧道打通工作,然而一路走來,總是困難重重。

中華工程公司水利工程處經理 傅賜榮:「在我們隧道開挖,一個月(開挖)44公尺算是非常低了、不高,我們有曾經也到個位數,才1、20公尺。」

儘管進到完工階段,但大家心裡都曉得,這尚未打通的最後一哩路,才是終極關卡。

北水局工務課長 吳啟順:「目前這一個地方,大概還剩下6百公尺(未開挖),那我們比較擔心的是,會遇到有一些煤氣的一個突出,因為煤氣就是濃度如果太高的話,遇到火花,會發生爆炸。」

前方,有會引發爆炸的煤礦岩層,怪手每推進一公尺,都不敢大意,然而攸關桃、竹、新北三縣市的用水,哪能不急? 石門水庫,從1964年啟用到現在,庫容量,已經消失了3分之1。

北水局工務課長 吳啟順:「那水庫一個最早的庫容,有3億立方公尺,目前只剩下2億立方公尺,那有3分之1的庫容,已經淤積。」

水庫是如何縮水的?颱風天,高度含沙的濁水進入水庫蓄水區,會因為流速驟減,而潛入清水下方匍匐前進。透過以往的實驗畫面就很清楚,河川表面會清澈無比,下方卻是一股濁流,這種現象稱為”異重流”,部分粗顆粒會先在上游處形成三角洲,更小的細泥,則隨著異重流持續向水庫流動,最終沉入水庫底部。

時任水利署水試所工程司 吳慶現:「打中層的隧道,去引最下層的濁水,國外也沒有用到這種工法,配合設計單位,去測試這些象鼻飲水鋼管的,一些排砂能量。」

意思就是,要在異重流進入水庫前,先一步攔截,他們在上游挖掘一條3.7公里的隧道,利用隧道中的輸泥管,跳過水庫將泥水直送到下游。

北水局工務課長 吳啟順:「就是平常在上游架設抽泥船,將所抽的一個泥水,經由架設在隧道上方的一個輸泥管,送到下游進行篩分。」

但輸泥只是清淤的一半過程,泥水最終會送到篩分場進行篩分,粗顆粒作為砂石出售,至於細泥,則是堆積在沖淤池,等待著颱風天洪水的來臨。

北水局工務課長 吳啟順:「那所篩出來的一個粗顆粒,沙子進行外售,細顆粒的一個泥就是放在這個沖淤池,那颱風來的時候,我們就利用隧道下方的一個通道,讓這個洪水來進到這個沖淤池,進行沖淤。」

記者 王以謙:「我旁邊的這塊空地呢,就是阿姆坪隧道的沖淤池,未來完工之後呢,颱風天的洪水將會從隧道出口,直接把堆置在池中的淤泥給沖往大漢溪。」

沖淤池可堆置20萬立方公尺的淤泥,當河水暴漲時,會打開隧道閘門,如同沖馬桶般,河水進入隧道,以每秒600噸的流量,把池中淤泥,沖往下游的大漢溪。

北水局工務課長 吳啟順:「我們有進行這個水工模型的一個試驗,那水工模型的一個試驗顯示,它(隧道)的一個沖淤效果,大概都可以達到8成到9成。」

專家估算,阿姆坪隧道可以負擔64萬立方公尺的年排砂量,將近水庫年淤積量342萬立方公尺的兩成左右。台灣水庫淤積是個老問題,早年興建的水庫,多半沒有設置排砂設備,水工專家絞盡腦汁補救,希望防淤隧道,能為水庫延命。

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